Bilrecension Kia Niro PHEV 2023

 

Under sommaren 2025 köpte jag en Kia Niro PHEV (laddhybrid) Action 2023. Nu har jag kört ca 800 mil på ett drygt halvår och har hunnit bilda mig en uppfattning om bilen.

2023 var första årsmodellen för denna nya modell av Niro.

Bilen hade varit privatleasad av en kvinna som hade kört drygt 3.500 mil på 2,5 år. Bilen köptes komplett med Kia-godkännande, vinterhjul och dragkrok för 290.000 kr hos en Kia-handlare. 

Det bra:

• Bra pris jämfört med andra märken. Min Niro konkurrerade mest med andra Kia-bilar när jag köpte (Xceed, Ceed, gamla Niro). Ceed gav otvetydigt mest bil för pengarna men jag ville helst inte ha en famljekombi.
• Bra utrustning jämfört med andra märken. Och då har jag ändå den "snikutrustade" Action och inte den mer utrustade Advance. Saknar mest varningen för inkommande bilar i sidobackspegeln som Advance har.
• Bra garantier (7 år) om man sköter service till punkt och pricka. Om bilens service däremot inte skötts (ganska vanligt visade det sig i bilhallarna) ska priset vara därefter! De billigaste bilarna är aldrig Kia-godkända.
• Laddhybrid passar mig perfekt i Småland när jag kör mina vardagsresor. Kunde dock gärna varit 80+ km el-räckvidd som många nyare laddhybrider har.
• Officiella siffran för total räckvidd på el + bensin är hela 835 km vilket är långt mer än mina längsta resor som brukar ligga kring 500 km. Ingen räckviddsångest här inte! Bensin är också väldigt lätt att hitta och snabbt att få i tanken vilket är skönt när man läst om laddköer vid storhelger.
• Laddhybrid premierar lugn och jämn körning. Det känns som en vinst varje jag kört min 46 km-standardresa till köpcenter utan att starta bensinmotorn. Nu under vintern har det varit svårt att få till men i somras räckte batteriet och blev över. Mitt köpcenter har dock några P-platser med gratisladdning som jag nyttjar om de är lediga och då klarar jag mig garanterat hem igen på batteri. Vid varje snabb acceleration startar bensinmotorn och försämrar bränslestatistiken.
• Verkar ha bra kvalitet (min bror har många års erfarenhet av Kia som jag fått ta del av). Ej att förväxla med kvalitetskänsla. Här menar jag att saker och ting håller ihop bra.
• Just Niro har till skillnad från de flesta andra Kia-bilar ett el-element som ger värme utan att starta motorn. Tyvärr ingen värmepump dock.
• Jag tycker bilen är snygg, modern och ger ett aggressivt utseende.
• Servicekostnaderna är trots vad vissa säger om PHEV ganska OK. Det verkar variera dock - den bara lite större Kia Sportage är betydligt dyrare.
• Goda utrymmen i ett kompakt format. 

Det dåliga:

• Om laddhybrid passar vardagslivet i Småland så är det sämre på långresor då bilen är väl törstig (0,5-0,6 liter/mil).
• Väl på plats i Stockholm kan jag inte ladda hemma och ladda på mack är också otänkbart eftersom den bara kan ladda max 3,7 kW. Men Stockholms-livet är ju på väg att avvecklas så det är ett övergående problem.
• Kvalitetskänsla är tyvärr inte den högsta. Inte minst den manuella bakluckan är skramlig. Plastig invändigt.
• Adaptiva farthållarens längsta avstånd till framförvarande bil kunde varit lite längre.
• Bilen växlar ner klumpigt i varje backe och då hörs även motorn väl mycket. Beror på dubbelkopplingslåda, dålig ljudisolering och väl svag motor?
• Vägljudet är väl högt i kupén.
• Inget reservhjul (eller ens plats för det), ingen domkraft och inget fälgkors. Men detta ligger väl i tiden?
• TPMS, dvs elektronisk övervakning av däcktryck via sensorer i däcken är ett jävla skit. Sommardäcken har minst ett år kvar och deras TPMS varnar för lågt batteri och det är inte billigt att byta sensorer. Görs dock lämpligast när man köper nya däck så det får bero tills dess. Detta är väl dock ett krav på nya bilar.
• Den så kallade hatthyllan är väldigt tunn och jag föredragit något kraftigare men den är i alla fall lätt att stuva undan.

OK, skulle jag köpt samma bil idag? Kanske, men jag skulle tagit det lite lugnare och provat några fler modeller. Speciellt någon VAG-bil skulle jag vilja prova: Seat/Cupra Leon, Audi A3, Skoda Octavia, Cupra Formentor. Alla laddhybrider som dock var svåra att få sub 300.000 kr då förutom Seat Leon. Dessa har alla en 1,4-liters turbomotor på 150 hästkrafter som basmotor vilka är överlägsna min 1,6-liters sugmotor på bara 105 hästkrafter. Kombinerad effekt med elmotor är såklart högre.

Nu när jag har köpt denna bil får jag ha den i några år men då tror jag att det möjligen kan vara dags för en helt elektrisk bil. Jag får återkomma då, för jag tror alltså inte detta är en bil som jag kommer att bli gammal med och ha i 10+ år. 

PS Livsfarligt, men jag gjorde en sökning på nya kritiserade Blocket för att se hur priset på min bil utvecklats och faktiskt verkar det inte ha hänt så mycket. Utbudet för likadana sub 300.000 kr-bilar är precis som då ganska begränsat.